EXP 5020 ZE

Motore elettrico trifase a controllo elettronico con inverter.
Possibilità di selezione di due velocità di lavoro predefinite, velocità a scelta e velocità variabile in base alle utenze utilizzate.
Selezione di 4 modalità di potenza assorbita dall’impianto
POWER, NORMAL, ECO, FINE.
Potenza installata 40kW + 28kW (rotazione)
Giri max. motore 2300 giri/min.
Coppia max 300 Nm

Alimentazione tramite 2 batterie in parallelo da 930Ah a 120V.
Riduttori di tensione per i circuiti ausiliari da 120V a 24V .
Due Inverter elettronici in CAN_BUS gestiscono e comandano
il motore che aziona le pompe idrauliche e quello della rotazione della torretta. Caricabatterie elettronici con tecnologia
“alta frequenza” con alta efficienza di ricarica.

Circuito aperto, composto da una pompa pistoni assiali a portata variabile con regolazione automatica della portata, 4 livelli di potenza selezionabile dal display, con sistema “LOAD SENSING”, alimentante una batteria di distributori elettro-idraulici
a 6 elementi, con valvole di sovrapressione e antiurto sui singoli elementi, compensati al carico antisaturativo, possibilità
di regolazione della portata d’olio ai singoli elementi.
Servizi ausiliari alimentati dalla pompa principale
Portata massima: 185 lt/min
Pressione di taratura: 310 bar
Capacità serbatoio olio: 160 lt
Capacità circuito idraulico: 240 lt
Pompe supplementari per alimentazione impianto freni e idroguida ed impianto servocomandi.
Raffreddamento olio idraulico: a mezzo scambiatore di calore
in alluminio. Ventola termostatata elettrica a 24V.
Filtro micrometrico dell’olio idraulico al ritorno integrato sul
serbatoio e sull’impianto dei servocomandi.

Idrostatica a trazione integrale a mezzo motore idraulico a cilindrata variabile a pistoni assiali calettato su gruppo cambio
di velocità a due rapporti a comando elettroidraulico dalla cabina. Traslazione comandata da due pedali separati (uno per
ogni senso di marcia).
Velocità nei due sensi di marcia:
Di lavoro: da 0 a 6 km/h
Di traslazione: da 0 a 17 km/h
Assali di larghezza complessiva di 2,50 m con riduttori epicicloidali nei mozzi.
Circuito protetto da valvole antiurto e anticavitazione.

raulico con idroguida alimentata da pompa ad ingranaggi. L’assale anteriore oscillante può essere bloccato mediante due martinetti idraulici muniti di valvole di blocco, azionati elettro-idraulicamente dalla cabina, in qualsiasi posizione.

I SERVIZIO: A dischi multipli a bagno d’olio su i mozzi con comando idraulico a pedale.
DI STAZIONAMENTO E DI SOCCORSO: Di tipo negativo a disco
agente sulla trasmissione, con comando elettroidraulico per lo
sbloccaggio.

N° 8 ruote piene antiforatura gemellate con anelli intermedi
– 10.00 x 20

Rotazione illimitata nei due sensi a mezzo motore elettrico
trifase a controllo elettronico tramite inverter. Frenata della
rotazione controllata dall’inverter con il recupero dell’energia
e l’immissione nell’impianto elettrico a ricarica delle batterie
principali. Il motore elettrico è calettato a un gruppo riduttore
epicicloidale con ingranaggi in bagno d’olio con freno di stazionamento negativo a dischi multipli in bagno d’olio a sbloccaggio elettroidraulico automatico. Ralla di grande diametro
a doppia corona di sfere, con dentatura interna. Ingrassaggio
automatico dei denti.
Velocità massima di rotazione: 8 giri/min
Ingombro massimo in rotazione: 2,35 m.

A sopraelevazione idraulica a pantografo installata su supporti
elastici anti-vibranti, ad ampia superficie vetrata con cristalli
atermici bruniti, vetro anteriore apribile a compasso, vetro
laterale apribile a scorrimento, vetro superiore con griglia di
protezione e tergicristalli. Riscaldamento invernale tramite
l’olio idraulico del circuito principale e riscaldatore e elettrico,
impianto di climatizzazione automatico elettrico. Predisposizione impianto autoradio – Tergicristallo lavavetri – Sedile
“GRAN COMFORT” a molleggio pneumatico e compressore
a 24V, dispositivo di assorbimento delle vibrazioni verticali e
orizzontali, appoggiatesta, regolazione lombare, cintura di
sicurezza, sistema elettrico di riscaldamento del sedile. Manipolatori elettronici in CAN-BUS incorporati nei braccioli.
Acceleratore elettronico con AUTO-IDLE e preselezione automatica di due regimi di rotazione oltre alla selezione manuale.
La strumentazione costituita da display a colori sul cruscotto
indica: contagiri, stato di carica delle batterie, contaore totale e parziale, temperatura olio idraulico, Volt, diagnostica dei
due inverter, manutenzione programmata, spie indicanti: intasamento filtri olio idraulico, freno di parcheggio, avaria freni,
fari, livello minimo olio idraulico, assetto stabilità macchina,
stato blocco bracci in rientro ed in altezza.

N° 2 manipolatori elettronici inseriti nei braccioli per l’esecuzione dei 4 movimenti principali.
Roller elettronici proporzionali per staffoni e/o lama e telescopico/triangolazione, e/o rotazione della benna.
Pulsanti elettrici sul cruscotto: per il sollevamento idraulico
della cabina, freno di stazionamento, bloccaggio assale sterzante, cambio marce

Con raggio d’azione da 8 a 10 metri.

KERS (Kinetic Energy Recovery System): Rotazione torretta
con recupero di energia in frenata, immissione dell’energia di
frenatura nelle batterie principali.
LESS (Load Energy Saving System): Sistema di auto-sollevamento dei bracci, costituito da un martinetto idraulico indipendente, alimentato direttamente da un accumulatore idropneumatico, che consente il sollevamento dei bracci senza l’ausilio
di energia esterna, controllo elettronico del carico e precarica
dell’accumulatore.
Componenti idraulici, pompa e distributore principale ad alta
efficienza.

LIMITAZIONE DEL RUMORE (Dir 2000/14/CE – 2005/88/CE)
Livello pressione acustica al posto di guida LpA 76 dB (A)

(Dir. 2014/30/CE) – La macchina risponde ai valori stabiliti sia
per quanto riguarda l’emissione, sia per l’immunità.

DIRETTIVA MACCHINE (Dir 2006/42/CE)
Dispositivo di controllo elettronico del grado di stabilità della
macchina in funzione dei carichi movimentati e della loro posizione con segnalazione di pericolo mediante segnali acustici e
luminosi, blocco dei movimenti al raggiungimento dei limiti di
stabilità, visualizzazione dell’assetto di stabilità, posizione del
carico e percentuale di sicurezza.